專用汽車行業(yè)進入新時代 安全性第一，校車機制進一步完善能夠有效的改變目前的校車生產(chǎn)狀況。

在征求意見稿發(fā)布近兩個月后，工信部上周公布，《專用校車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》將從2012年8月1日起正式施行�！兑�(guī)則》明確指出，專用校車生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)資質(zhì)有效期為三年，同時取消征求意見稿中對于座位數(shù)量的描述。

《規(guī)則》明確，申請專用校車生產(chǎn)企業(yè)準入的，需要具備一定的規(guī)模和必要的生產(chǎn)能力和條件，并有同類客車的生產(chǎn)業(yè)績。即申請企業(yè)前三年客車(含底盤)產(chǎn)銷量累計不低于3000輛，或大中型客車(含底盤)產(chǎn)銷量累計不低于1000輛。工信部將對專用校車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品實行動態(tài)監(jiān)督管理。如果企業(yè)不能持續(xù)滿足以上條件，將被工信部暫停生產(chǎn)資質(zhì)。同時，《規(guī)則》也明確了專用校車產(chǎn)品的準入條件。

有業(yè)內(nèi)人士認為，在工信部設(shè)置準入門檻之后，那些獲得校車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)更容易形成規(guī)模優(yōu)勢，但準入門檻有所放寬，可能加劇校車市場的競爭。目前，國內(nèi)具有生產(chǎn)客車資質(zhì)的企業(yè)數(shù)量在98家左右，但前十家企業(yè)占據(jù)市場65%以上份額，其中廈門金龍、蘇州金龍和宇通客車等占據(jù)半壁江山。